¡Adios vibraciones! ¡Adios!

Desde que pusimos el soporte del escape con el silentblock las vibraciones de este se transmitían a la carrocería, cosa que era muy molesta a la vez que perjudicial para el coche. Así que en los dos últimos días he estado diseñando un nuevo soporte (quizá un prototipo) con pletina gruesa y recortado la chapa del cárter para poder hacer pasar el soporte por ella a la vez que he puesto la goma que compre en Autoretro.

Aunque no se aprecia bien, por las fotos, el soporte va sujeto a los tornillos del alternador, baja recto hasta la tapa de la distribución donde se dobla para superar el cárter bajando hasta donde esta el escape y el zuncho que hice en su día (ver aquí)

Como había quitado la chapa que envuelve el cárter para poder montar el escape he aprovechado para medir, cortar y poner la goma ya modificada. Lo primero ha sido cortar la parte de la chapa por donde pasa el tirante:

A la zona cortada se le ha hecho un doblez como lo lleva originalmente para que la goma encaje mejor. Con el taladro he hecho también unos cuantos agujeros para poder pegar la goma con "superglu".

La goma sobraba, como era de prever, ya que la hemos modificado bastante de su forma original.



Unos cortes por aquí y por allá y la goma queda adaptada a la nueva forma de la chapa.

Ya terminada y la goma bien fija a la chapa me he vuelto a tirar debajo del coche para colocarla como es debido, poniendo tornillos y grapas nuevas donde habían desaparecido:

Después de montar la chapa y bajar el coche he salido a probarlo, las vibraciones han desaparecido por completo y ahora se va mucho mas cómodo incluso el escape suena mucho mejor al poder seguir el movimiento del motor. Con esto cierro el tema que tenia pendiente con la goma y el escape, el próximo paso: el acople de los baquets a las guías. con algún que otro invento... pero esto vendrá dentro de un tiempo porque últimamente es algo que no tenemos.

El asiento trasero

Esta mañana la he dedicado a pulir algunas cosillas que tenia pendientes...Una de ellas y la mas importante era montar el asiento trasero (como se ve en la foto, en muy buen estado), no sin antes darle un repasillo y coser la unión de la tapicería que se había roto el hilo...

También he fabricado este tapón de cobre para taponar el manguito que va desde la boca de la base del termostato a la "T" de cobre que hicimos, ya que saltaba el electro con mucha frecuencia, porque el agua buscaba el camino mas corto pasando al motor agua caliente... Después de comer he salido a probarlo viendo que el tapón hacia su efecto, en todo el recorrido donde antes habría saltado el electro en varias ocasiones, esta vez no ha saltado y el coche ha tardado mas en cojer la temperatura, por lo que el tapón es efectivo....

A parte de estas dos cositas, he probado a meter dos estropajos "nanas" en el escape para reducir el ruido, en la primera prueba, ha escupido los "nanas" y en la segunda, se han quedado dentro porque los he metido por el lado contrario, no se nota nada, seguramente porque los ha escupido en algún momento del recorrido... Aprovechando que tenia el escape desmontado he hecho un zuncho para el futuro soporte del escape que aun tenemos que diseñar...

Como ya he dicho antes, después de comer he ido a probar que no saltaba el electro y que los "nanas" hacían el efecto que quería conseguir... y como hacia un buen día, he sacado un par de fotos donde se puede ver como queda el coche con los paragolpes (hasta ahora creo que no había puesto ninguna foto del coche con los paragolpes).

El arnes y mas retoques...

Esta tarde he dedicado un poco de tiempo a seguir con algunas cosillas del coche, una cosa que tenia pendiente y otras que solucionaban algunos problemas... Lo que tenia pendiente era hacer los agujeros en el aislante para poder poner el arnés. Como el 600 ya viene preparado para poner cinturones traseros, he aprovechado uno de esos "agujeros" para anclar el arnés. Aunque no puedo llevarlos puestos a menos que homologue el coche para rally, lo pondré durante unos días hasta que ponga los cinturones "originales".

Tras poner el arnés, y ajustarlo provisionalmente a mi medida. He cambiado los tiradores de las puertas por los de aluminio que son mas fuertes y quedan mejor, y también he cambiado el cable de masa del motor por uno mas flexible.

Aninieblas trasero

Esta tarde ha tocado montar el antiniebla trasero en el separador del paragolpes que no coincide con la salida del escape. Quedando así el conjunto del escape, paragolpes y antiniebla mejor que con el escape solo, ya que tapa el hueco que quedaba donde va el escape original del 600. Ya de paso enseño como queda el paragolpes trasero que no se veía bien en las fotos que colgué cuando lo monte.

También hay que lamentar una baja, el tirador de la puerta del conductor se ha roto al cerrar la puerta al llegar al garaje, suerte que tengo alguna de reserva entre las cosas que me venían con el coche cuando lo compré.

El cuenta revoluciones...

En un ratito que he sacado esta tarde he preparado lo ultimo que me queda para terminar el salpicadero... el cuentarevoluciones... Después de cambiar el cableado poniendo una clema para poder conectar y desconectar mas fácilmente el reloj hemos probado con los tres relojes que tengo, viendo que el mas exacto es el que compré a David (txikicientos), de aguja y mas "retro" que los otros dos (uno digital y otro de aguja con luz verde marca F.A.E):

Aunque es el único reloj que no tiene soporte, le he buscado una capilla algo casera: una lata de guisantes que tiene el mismo diámetro y la misma altura. Aunque me falta hacer el soporte (no se ni como ni donde ponerlo), creo que quedará muy bien y le dará ese toquecillo "artesanal"...

Y para poder conectar los cables he "sacrificado" el cenicero (ya que no fumo ni dejaré que se fume en el coche) para poder pasar los cables por el agujero...

La robusted de los paragolpes...

Esta tarde he cargado todos los paragolpes que tenia en el trastero para montar los que mejor estuviesen. Aunque no va ha ser el montaje definitivo he decidido montarlos para poder diseñar mejor la parrilla de los faros y así dejarlos montados para la homologación, y sobre todo pensando en que ya tendré tiempo para desmontarlos y llevarlos a cromar/reparar, aunque tampoco están tan mal.

El montaje es como un puzzle, ya que cada tope/mascota va en una posición especifica y como los desmonte sin marcarlos, me ha costado dar con la posición de cada uno...

El trasero, es el que compre a Carlos (charly_katana) ya que el mio esta doblado debido al vuelco... Cuando lo lleve a reparar seguramente se lo ponga, de ahí que deje montados estos. Con el paragolpes puesto, el escape queda muy disimulado y gracias a que tomé bien las medidas no sobre sale, por lo que será un problema menos de cara a la ITV... La foto del trasero es algo oscura porque las he hecho en el garaje, el próximo día prometo hacerle mejores fotos...

Con los paragolpes puestos, el coche queda mas robusto (y mas pesado), menos "bolido", espero que al ponerle los cuatro faros de el aspecto de "agresividad" que le quiero dar...

Seguimos completando...

Una vez reparada la avería del fuelle del palier (ver aquí) hemos avanzado un poco mas en el montaje y puesta a punto del coche.

Mientras mi padre preparaba y ponía a punto el motor con la estroboscópica de Guzzipoli después de montar un nuevo tubo del pulmón de avance al que hemos puesto un chiclé de 1 mm para reducir el paso de aire y mejorar su funcionamiento. Yo me dedicaba a hacer la correa de la rueda de repuesto con un cinturón viejo y a poner la grapilla que me ha mandado muy amablemente Jesús (ss307) que faltaba en la ventanilla trasera izquierda.

Terminando el frente...

Esta tarde he seguido con el montaje, primero con los cerquillos de los faros ya que los regularon ayer y luego con la bigotera. Tampoco me ha dado mucho tiempo ha seguir haciendo mas, solo a comprobar que el manguito del palier sigue tirando aceite, cada vez mas, por lo que mañana será lo primero que revisaremos para reparar la fuga...

SOBRAN LAS PALABRAS...

Quizá el titulo es algo exagerado, pero se puede resumir la sensación que da el coche al ver las llantas desplazadas montadas:

Según he llegado del trabajo he cargado las llantas en el coche y me he ido al taller de neumáticos, donde estaban esperando los neumáticos que había encargado para montarle en las llantas, hacerle el paralelo y regular los faros.

Después de pasarme toda la tarde en el taller recibiendo felicitaciones por el coche y la vuelecita de rigor para que se asentasen de nuevo la amortiguación, le he hecho una sesión de fotos en el garaje... lastima que las fotos no sean de una buena calidad por la falta de luz, pero ya tendré tiempo de hacerle fotos a la luz del día...

PD: en algunas fotos no se aprecia muy bien, pero puedo decir que en directo impresionan mas...