¡Por fin! El asidero del copiloto

Por fin he vencido el miedo que tenia a hacer cuatro agujeros mas al coche... Hoy después de mucho tiempo pensando si hacerlo o no he montado el asidero para el copiloto.

Tenia cierto temor porque no se podían montar con tornillos rosca-chapa, tendría que ponerlos con remaches roscados, también conocidos como tuercas remachables. Pero como no tenemos una remachadora especial (que vale un pastón) y las que me prestaban no me valían, tuve que investigar como remacharlos manualmente... después de algunas pruebas busque por Internet (debía haberlo hecho antes) donde di con un manual del foro furgowv.org para convertir una remachadora normal en una remachadora para remaches roscados (ver el brico). Así que compre una remachadora de las mas baratas y la convertí para poder poner los cuatro remaches.

Ahora con el asidero mi padre tendrá donde agarrarse cuando tomo una curva un poquito fuerte, el pobre no tiene donde agarrarse y termina cogiéndose al marco de la puerta... A el va dedicado el montaje.

A parte de esto ayer reparé un problemilla que venia arrastrando desde hacia tiempo. Los tetones de la piña del volante coincidían con los topes de la palanca de intermitencias, con lo que habia veces que para poner la intermitencia (sobre todo hacia la derecha) coincidía con el tetón y tenia que hacer maniobras para ponerla, así que los recorte para que no entorpeciesen. Ahora aunque no retroceden al enderezar el volante, no tengo problemas para poner la intermitencia siempre que lo necesite...

Con el montaje del asidero doy por concluido el montaje del coche ya que era el ultimo detalle que me quedaba por montar (valga la redundancia)... A partir de aquí ya serán retoques y mejoras.

El tapizado del techo (otra vez...)

Esta tarde hemos ido a recoger el coche del taller del tapicero, donde ayer lo dejé para que tapizasen el techo al completo ya que nuestro intento de tapizar fue fallido a la primera insolación del coche (haz memoria)

Pese a que han dejado muchos restos de cola de contacto y en algunos sitios ha desaparecido la pintura verde, estoy muy contento con el resultado porque el beige anterior no me terminaba de convencer, y con esta moqueta gris el coche sigue teniendo la misma claridad y el color combina con el negro del tapizado y la pana de los parasoles.

Ya de paso aprovechando que tenia el coche en casa he puesto el espejo retrovisor panorámico que me ha regalado Gori (¡Gracias Gori!), que no es otra cosa que un espejo mas largo que el original y que se coloca encima de este.

Con esto, puedo dar el coche por terminado, aunque todavía faltan detalles, sobre todo en tema de pintura, esta terminado por fin, ya que no queda nada importante a excepción de las posibles mejoras y retoques que puedan ir saliendo...

¡¡¡Extraoficialmente terminado!!!

En estos dos últimos días he dedicado parte de las tardes a terminar las cositas que me quedaban pendientes para el gran estrenoserá el próximo domingo 13 de Junio en San Lorenzo de el Escorial, lugar elegido para el parque cerrado la "II Gymkana de Coches Clásicos: Sierra de Guadarrama" de la cual soy uno de los organizadores... Pero al ser organizador no puedo participar, así que les pregunte a mis padres si querían participar en la Gymkana con mi coche y así hacer un estreno como es debido a parte de que se merecen ser ellos quien lo presenten en sociedad...

Aunque lo que tenia que montar no era cosa de mucho trabajo no sacaba tiempo, así que en un par de ratos y con prisas lo he ido haciendo... lo primero que monté fueron los tubos de la calefacción nuevos:

Lo siguiente fue montar el fuelle de polipiel y el pomo de madera de la palanca de cambios:



Aquí pongo unas fotillos para que se vea todo el conjunto, la combinación del volante y el pomo de madera con el salpicadero negro (simplemente, me encanta).

Casi lo que mas trabajo me ha dado ha sido la nueva bandeja del maletero trasero, aunque tenia una hecha no me convencía, y después de mucho pensármelo me decidí por comprar una chapa pre-formada que vende y fabrica el forero naranjito600, y como me sobraba moqueta del tapizado de la bandeja bajo-salpicadero la tapizado con moqueta negra...

Y como colofón final le he vuelto a colocar el anagrama trasero, que casualmente fue la primera pieza que quité y ha sido la ultima en ponerse...

Como ya he dicho alguna vez, todavía quedan algunas cosas importantes, como el tapizado del techo que se lo encargaré a un tapicero y reparar una raja de la pintura de la puerta del conductor que ha salido porque ha saltado la masilla... Cuando estas dos cositas estén terminadas podré decir que el coche está terminado por completo, mientras tanto esta "Extraoficialmente terminado". Pero estas dos cosas tendrán que esperar porque estas dos semanas necesito el coche, este fin de semana por la Gymkana y la semana que viene porque tenemos que prepararlo (cambio de aceite y reajustes) para el gran viaje que haremos mi padre y yo en solitario, del que todavía no voy a dar muchos detalles...

Encarando la recta final...

Este fin de semana hemos encarado la recta final de la restauración: el tapizado...

Antes de ponernos manos a la obra, el sábado me di un señor paseo por la sierra, pasando por Soto del Real, Miraflores, subiendo después de mucho tiempo al Puerto de Canencia y desde ahí ha Manzanares el Real, Cerceda y vuelta para casa. He de decir que he disfrutado como un enano, pese al zumbido que me ha durado hasta un buen rato después de llegar a casa por culpa del tubo de escape... En mis breves paradas, para repostar y hacer este par de fotos en lo alto del puerto siempre se acercaba alguien para decirme: "Enhorabuena, esta precioso" o simplemente cotillear a la vez que me felicitaban... Con el paseo y las felicitaciones los malos ratos, cabreos, tiempo y trabajo que he dedicado al coche se pasan convirtiéndose en un orgullo indescriptible...

Después de siesta traje el coche a casa para empezar a prepararlo para tapizarlo, desmontando los asientos, tapizados y todos los componentes del salpicadero para tapizarlo. Aprovechando que tenia el cuadro desmontado le he cambiado la carcasa por la que muy amablemente me ha regalado Mariano (popocientos). Hace unos días después de mucho buscar y pedir por el foro, Mariano, me ofreció una carcasa de un cuadro de un L Especial. Días después me llegó la carcasa que tras unas manitas de Autosol quedó limpia y brillante, lista para montar. Así que cuando he desmontado el cuadro le he cambiado la carcasa que le dará un aire mas deportivo cuando la monte con el salpicadero tapizado de polipiel negra...

El otro cuadro, que aun mantiene los kilómetros que tenia el coche cuando lo desmontamos decorará, desde hoy mi habitación...

¿Ultimas compras?

Hoy me han llegado lo que puede que sean las ultimas compras para terminar el coche... Entre los dos paquetes recibidos estaban:

Los tirantes antivibración de los faros (que desistí de hacerlos). En la foto se ven dos pletinas que no venían con los tirantes, pero que me servirán para fijarlos al coche de una forma discreta y sin hacer agujeros visibles...

En el mismo paquete de los tirantes venían una pareja de arneses de tres puntos, con fijación por mosquetón de la archiconocida marca OMP. Como se ve en las fotos se pueden quitar y poner al gusto del consumidor... Para ponerlo basta con fijarlos a las argollas que van atornilladas a los anclajes del coche. Esto me permitirá ponerlos cuando me venga en gana sin tener que desmontar nada mas que el arnés y podré seguir llevando los otros cinturones sin quitar ningún tornillo... Con los dos arneses queda mucho mejor que con un único arnés, como... mas deportivo.

El otro paquete contenía las gomas del piso que he comprado a Fede (aea180), gomas fabricadas en Argentina para el Fiat 600, y que son similares a las del Seat 600, pero en 5 piezas a diferencia de 12 que son las del 600 español.

Y para cerrar esta entrada, unas fotos desde la distancia:

El volante y otras chuminadas...

Mientras mi madre terminaba de preparar alguno de los tapizados, iba rematando cositas que tenia pendientes desde hacia tiempo, como volver a montar el volante de madera y las matriculas...

Como se puede ver el volante de madera es mas pequeño, es uno de los motivos por el que he decidido montarlo ya que hace falta homologarlo al ser de menor diámetro que el original. Personalemnte creo que queda muy bien la madera con el verde ingles, del coche.

Pero el volante no es lo único de madera que voy a llevar. Hace un tiempo compré un pomo de madera con el logo antiguo de SEAT que esta pasando por una sesión de restauración y que será una de las ultimas piezas que montaré. El volante junto al pomo de madera le dará un toque distinguido a la vez que deportivo, pero la foto tendrá que esperar...

Otra de las cosa que monté fue el extintor en el túnel central, justo delante de la palanca de cambios, lo vi en unas fotos de unas preparaciones Abarth y me gusto... La idea es poder quitarlo y poner en caso de necesidad la cestilla... a gusto del consumidor.

Y ya por ultimo coloqué las nuevas placas de matricula, las que le corresponden al año del coche, conocidas como pre-86 y que compré a Jorge (Erik242). Como son bastante finas, para la delantera preparé una chapa galvanizada para remachar la placa y ganar en consistencia... Para colocar la trasera no fue necesario, aunque para dejarlo bien rematado me queda pendiente pintar los remaches de la placa delantera del color de las letras...

Con estas pijotadas, ya me queda menos para poder tener el coche apto para la homologación, en cuanto tenga los faros montados enviaré la documentación y me mentalizaré para la temida ITV... Espero poder hacerlos y dejarlos montados durante la semana que viene...

Regalito "mojopicon"

Esta mañana estaba trabajando en el coche cuando ha llegado la cartera, me ha hecho entrega de un sobre verde de correos... Lo primero ha sido preguntarme quien me enviaba algo, ¡si no había comprado nada! No era una compra sino un regalo de un compañero canario: Ruym, al que regale la placa de España que compre hace tiempo para que la pusiese en su "Normal":

El regalo consistía en unas cortinillas de motor muy bien conservadas (pero que restaurare mas adelante) para en un futuro ponérselas a un hermanito del Peladilla, y hasta aquí puedo leer...

Aprovecho para dar las gracias públicamente a Ruym por el regalo.

Los cierres del capó

Hace unos días mi padre encontró en su trabajo unos cierres de capó de goma. Al parecer estos cierres llevaban allí muchos años y uno de ellos lo demuestra, porque la goma esta muy dura, mas concretamente el Abarth, desconozco si es original o es copia, pero por si acaso lo voy a guardar de reserva tan solo por ser Abarth, a parte que uno de ellos está incompleto y solo puedo montar uno. Todavía no he decidido si lo voy a montar o no, depende mucho de como quede con los faros puestos, ya que no quiero cargar mas el frente...

La arandela cromada...

Ayer me llego un sobre con una arandela cromada con mas kilómetros que las sandalias del correcaminos...

Esta arandela me la regaló Pedro (pani81seat600) porque el había puesto una igual a su cortacorrientes, ya que quería poner una igual para el cortacorrientes del salpicadero, pero como estaba bastante fea le pedí otro favor mas a Jesús (rancio2) ya que el iba a llevar algunas cosillas mas... ¡Gracias de nuevo a los dos por las molestias que os habéis tomado! Como ya la he puesto alguna que otra vez pongo una fotillo de como queda y donde iba puesta, porque hasta que no saque un ratillo no podré ponerla...

El arnes y mas retoques...

Esta tarde he dedicado un poco de tiempo a seguir con algunas cosillas del coche, una cosa que tenia pendiente y otras que solucionaban algunos problemas... Lo que tenia pendiente era hacer los agujeros en el aislante para poder poner el arnés. Como el 600 ya viene preparado para poner cinturones traseros, he aprovechado uno de esos "agujeros" para anclar el arnés. Aunque no puedo llevarlos puestos a menos que homologue el coche para rally, lo pondré durante unos días hasta que ponga los cinturones "originales".

Tras poner el arnés, y ajustarlo provisionalmente a mi medida. He cambiado los tiradores de las puertas por los de aluminio que son mas fuertes y quedan mejor, y también he cambiado el cable de masa del motor por uno mas flexible.