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Reparación del mando de luces y mas (Parte II)

domingo, 26 de diciembre de 2010

El pasado jueves, me llegó la palanca de luces que había comprado al forero Miguelote, pero como estamos en Navidad, no podíamos hacer nada hasta hoy. Esta mañana bien temprano, después de reparar una cosa en el Corsa nos hemos puesto manos a la obra. Del montaje de la piña se ha encargado mi padre, con mas experiencia que yo en estas cosas, en cuestión de media hora la teníamos montada sin ninguna complicación, y para la hora de comer ya estaba puesta en la caña de dirección.

Después de comer, hemos terminado de conectar todos los terminales y como nos sobraba algo de tiempo y el otro día en un rato de aburrimiento limpie las bisagras de corredera que me regalo Jesús (rancio) y hoy por fin las hemos montado, que por cierto, al ser cromadas quedan muy bien con el verde ingles (al menos en mi opinión)



Con esto vuelvo a tener el pequeño Rocinante operativo para dar guerra, a ver cual es la siguiente quedada o concentración para dar una vuelta. Aunque he de confesar que no he podido resistirme a darme una vueltecita con las bisagras abiertas y comprobar su efectividad...

Reparación del mando de luces (Parte I)

domingo, 19 de diciembre de 2010

Hoy en el cuarto aniversario de la compra del pequeño gran bolido, tenia intención de darme una vuelta en plan homenaje por la sierra, pero mi padre me ha despertado para reparar el problemilla de las luces (al girar el volante se apagaban las cortas). Como ya había comprado un relé con soporte para proteger la parte de la instalación es lo primero que hemos hecho, algo que no hicimos en su día y lo que ha provocado la avería debido a que la tensión que pasase por la piña era mayor mayor y en un momento llegase a calentarse tanto que ha fundido el plástico.

Después de comprobar que el relé hacia su función hemos desmontado la piña de luces y la hemos desarmado para encontrar el problema. Al desmontarla hemos tenido la precaución de tener cuidado con las "bolitas", pero gracias a la experiencia de mi padre (ya ha desmontado alguna que otra en sus tiempos mozos) en cuestión de 5 minutos estaba desarmada al completo.

Al comprobar las piezas hemos visto que la palanca de las luces se había recalentado haciendo saltar el contacto provocando así el fallo.



Encontrado el problema hemos vuelto a montar la parte de la piña en la caña de dirección para poder mover el coche.



Ahora me toca buscar una palanca nueva o una piña de luces para tenerla de repuesto, mientras la localizo limpiaré a fondo las piezas para que funcione como es debido. Aunque con la instalación del relé (recomendable incluso para un 600 de serie) no tendré que temer que se vuelva a romper.

Off-topic: desde hace unos días he creado una pagina del blog en facebook, si te gusta el blog puedes hacerte "fan" haciendo click aquí.

Filtros y tirones...

viernes, 30 de julio de 2010

Desde que cambié el filtro de posición he tenido problemas de tirones y de quedarme tirado por causas que todavía desconocemos...

El pasado día 10 de julio cuando fui a la concentración de San Martín de la Vega ya en Colmenar el coche me dio algunos tirones lo achaque a que el filtro se había vuelto a abollar con el calor, así que lo empape en agua con un trapo y llegue a casa sin mas problemas...

El día 14 de julio saque un ratillo para cambiarle el filtro poniendo el tubo de gasolina mas largo para alejar el filtro...



Con el filtro montado de esta manera parecía no tener problemas, así que el domingo 18 me fui a Villaviciosa, la ida y la vuelta fueron normales pero el filtro se volvió a abollar con el calor, no le di importancia, pero por la noche tras dar una vuelta el coche empezó a dar tirones llegando a pararse y no pudiendo arrancar... Así que el día 22 lo cambié a la parte delantera, justo a la salida del deposito, para ver si era problema de los calores que sufría en la parte trasera.



Después del montaje volví a probarlo y el coche seguía fallando, la bomba apenas llenaba el filtro y no llegaba gasolina al carburador, aunque el coche funcionaba a la perfección se apreciaba que había poca gasolina. Pero seguía sufriendo los tirones después de un rato en funcionamiento...

Ya harto de los tirones y de no encontrar la causa, decidí montar el filtro justo a la salida de la bomba y antes de la entrada del carburador... ahora el filtro no se calentaba y pasaba la gasolina necesaria para que funcionase a la perfección.



Pero el otro día después de unos cuantos kilómetros por la sierra volvieron a aparecer los tirones, descartado el tema de falta de combustible pensamos que era alguna mota de suciedad (de tanto cambiar el filtro de sitio) estaba pululando por la cuba del carburador... pero fueron momentáneos, desde entonces no he vuelto a tener problemas de tirones, pero en pruebas que hemos hecho mi padre ha visto que tiene un pequeño fallo de encendido, que puede ser una de las causas, pero aunque el coche funciona como antes y sin ningún problema (por ahora) tenemos pendiente revisar todo para ver cual ha podido ser la causa.

El arnes y mas retoques...

martes, 2 de febrero de 2010

Esta tarde he dedicado un poco de tiempo a seguir con algunas cosillas del coche, una cosa que tenia pendiente y otras que solucionaban algunos problemas... Lo que tenia pendiente era hacer los agujeros en el aislante para poder poner el arnés. Como el 600 ya viene preparado para poner cinturones traseros, he aprovechado uno de esos "agujeros" para anclar el arnés. Aunque no puedo llevarlos puestos a menos que homologue el coche para rally, lo pondré durante unos días hasta que ponga los cinturones "originales".



Tras poner el arnés, y ajustarlo provisionalmente a mi medida. He cambiado los tiradores de las puertas por los de aluminio que son mas fuertes y quedan mejor, y también he cambiado el cable de masa del motor por uno mas flexible.

Cuadros y no son los del Prado...

domingo, 20 de diciembre de 2009

Hoy bien temprano nos hemos puesto manos a la obra. Como ya teníamos listos los cables para colocar los cuadros de mandos fue lo primero que hicimos antes de empezar a montar las luces de alumbrado y posición.




Como sobraba tiempo antes de comer hemos montado la luna delantera y el espejo retrovisor:



Después de montar esto hicimos un parón para comer dejando la cosas a montar listas para por la tarde montarlas, pero eso lo cuento en otra entrada porque es de otro tema distinto. (ver aquí)

Colocación del cableado para consola auxiliar

sábado, 19 de diciembre de 2009

Con las cerraduras y las gomas puestas, hoy ha tocado colocar las clemas a los cables de la consola auxiliar, sobre todo para poner un poco de orden en la maraña de cables que teníamos liada. Mientras mi padre hacia esto yo hacia viajes cargado de piezas para montar.



En el desconectador se puede ver una arandela, que tengo que cromar, cortesía de Pedro (pani81seat600) que puso una en su Abarth y a mi me ha regalado una sobrante. ¡Gracias Pani!

Vuelta al pintor (Preparación)

domingo, 22 de noviembre de 2009

Como ya predije cuando recogimos el coche del pintor, teníamos que volver a llevarlo para que reparasen los fallos y los roces que le hemos podido hacer cuando hemos estado trabajando en el. Pero antes de llevarlo (esta vez rodando) teníamos que desmontar todo lo del salpicadero ya que tienen que repasarlo por completo y así cubrirnos de futuros disgustos, así que aprovechamos que teníamos todo quitado para colocar la instalación. Aquí esta el antes y el después con todo colocado y encintado...



Otra de las cosas que hemos hecho ha sido tapar con una bolsa de plástico el hueco de la palanca de cambios, para que no le entre polvo a la grasa que pusimos. Una solución cutre pero efectiva.



Mientras mi padre colocaba la instalación, yo limpie un poquito el polvo a todo el coche para ver mejor los fallos mientras los apuntaba en la lista que me pidió el chapista que les hiciera. Una vez hecho todo lo hemos dejado listo para que mañana nada mas llegar del trabajo lo llevemos al taller.

Cables y otras cosas importantes (Parte III y final)

viernes, 13 de noviembre de 2009

En un rato de esta tarde hemos terminado de conectar el resto de cables que nos faltaban y hemos montado el cuadro para dejar ya listo el coche para poder arrancar el motor mañana...




Cuando ya teníamos todos los cables conectados hemos probado con una batería que todos los testigos, indicadores y relojes funcionaban. También hemos le hemos dado a la llave unas cuantas veces haciendo que el motor de arranque se moviese para que la bomba de aceite cogiese el aceite del cárter y lubricase todo el motor, aunque mañana habrá que echarle mas aceite, con ese movimiento nos aseguramos que las piezas no arrancan en seco. Así que ya solo queda un poquito de gasolina y darle a la llave.

Unas cuantas cositas...

martes, 29 de septiembre de 2009

Hoy he recibido dos paquetes, de los cuales uno de ellos era importantísimo para poder continuar con el montaje del motor... ese era el de la goma del túnel donde va alojada la caja de cambios, y que he comprado junto a unos pilotos de posición a Imanol (retrorecambio)...



El otro paquete eran unos cables de bujias que he comprado a Nacho (nacheke):


La instalación eléctrica (9ª parte y final)

domingo, 28 de junio de 2009

Esta semana hemos terminado de montar la ampliación de la instalación eléctrica, ha sido duro, pero por fin esta terminada.

El lunes (22 de Junio) pusimos los cables para los faros auxiliares y antinieblas, tan solo los delanteros. Para ver hasta donde teníamos que poner el cable montamos el paragolpes delantero (como resalta el cromado con el verde...) y con un faro hicimos nuestros planteamientos para el soporte y su ubicación. En la foto se ven colgando ambos reles para los diferentes faros.



Esta foto no tiene nada que ver, pero es para que se vea como queda la consola auxiliar...



El martes (23 de Junio) preparamos los cables para montar la consola y metimos el cable para el antinieblas trasero. Una vez tuvimos todo montado, decidimos modificar la consola para añadir un interruptor e tres posiciones: todos los antinieblas, todos apagados y antinieblas traseros encendidos, aunque todavía no sabemos como lo montaremos, lo que si sabemos es que haremos otra consola con una colocación distinta.




El miercoles (24 de Junio) instalamos la segunda caja de fusibles extra, modificando las conexiones de la primera para que cada elemento añadido lleve su correspondiente fusible. A parte de esto montamos el rele del antinieblas trasero, numerándolos para hacer un pequeño manual para saber cual cambiar en caso de ser necesario.




El jueves (25 de Junio), no hay fotos porque dedicamos toda la tarde a probar todos los elementos eléctricos, dando así por finalizada la instalación eléctrica, a falta de hacer algunos retoques, como colocar los cables o cambiar algunos conectores que se harán cuando tengamos todo montado para asi ocultarlos mejor.

Sin duda la instalación electrica es una de las cosas que mas dificiles de la restauración y la que mas problemas nos ha dado (por el momento), porque no es nada facil colocar e identificar cada cable, para que vaya por su sitio y luego meter mas cables y aparatos para mejorar y añadir todos los extras que por antojo voy a poner.

La instalación eléctrica (8ª parte) y mas

domingo, 21 de junio de 2009

Esta semana hemos dedicado pocos días y poco tiempo esos días, pero hemos aprovechado empleado muy bien el tiempo...

El lunes (15 de Junio), dedicamos la tarde a montar el cable de batería por la parte delantera y también el negativo, llevando el cable al desconectador y de vuelta a la carrocería. Todo el cable tiene una sección de 35 mm

Este es el cable positivo, del que hemos cogido una toma nueva para toda la instalación nueva, ya que el 600 trae una de origen, al que también hemos cambiado la grapa.




El cable negativo se puede ver en la otra foto, pero en esta foto se aprecia mejor por donde pasa:




Aprovechando que teníamos montado el cable, pusimos el tirador de la calefacción.



El jueves (18 de Junio), mientras mi padre dedicaba la tarde sustituía la caja de fusibles por la nueva, para poder trabajar mejor hemos quitado la barra de la dirección, que tenía holgura porque el tornillo esta pasado de rosca, habra que cambiarlo y revisar la rosca de la barra.




Mientras yo he terminado de montar la trampilla del radiador. (ver aquí)

El viernes (19 de Junio), pudimos dedicar un rato a hacer algunas cosillas, pocas pero avanzamos mucho. Mi padre se dedicó a montar la consola auxiliar, caja de fusibles extra y los cables del clausor, haciendo los agujeros pertinentes en el salpicadero y salvarodillas, mientras yo limpiaba de oxido algunas piezas, tornillos y tuercas sobre todo.




El sábado (20 de Junio), mi padre volvió a dedicar su "jornada" a seguir montando las cajas de fusibles para la nueva instalación. Yo dediqué mi jornada la dediqué a montar la bobina ,y limpiar y pintar la palanca de cambio.