Donación de un "corazón" de 903 c.c.

Bueno, pues como ya adelante voy a montar un motor de 903 c.c. al Peladilla, por lo que pasará a ser el Peladilla Turbo. Al poco tiempo de anunciarlo en el foro, el forero velayos600 (Javier) me dijo que me regalaba un motor de 903 c.c. de un 127 segunda serie, proveniente del 127 (1ª serie) de su padre, con el que él había practicado (previo cambio) y el que sacó antes de llevar el coche al desguace, es decir, que el motor original del coche falleció y lo cambiaron por un motor de un 2ª serie, que sacaron antes de llevar el coche al desguace.

Así que hoy hemos ido a recogerlo a Alcalá de Henares, donde hemos charlado un rato (y comido una riquísima pizza). Pero antes de ir a recogerlo hemos llevado el coche a la plaza de garaje, donde permanecerá hasta que vengan tiempos mejores y lo pueda llevar al chapista. Mientras tanto repararemos y revisaremos el motor que muy amablemente Javier ha donado al proyecto, el motor no esta entero, tiene algunas cosas que no necesitaremos y oras que tendremos que buscar, pero bastante ha sido que me lo han regalado, ¡Gracias Javi!.

Para llevar el coche a la plaza de garaje, hemos cargado el motor, la tabica, los capós y el deposito dentro del coche, y empujando lo hemos sacado del garaje... luego utilizando la tracción animal (mi padre, mi hemano y yo) lo hemos llevado al garaje, y para bajarlo por la rampa, mi padre se ha montado dentro y poco a poco tiraba del freno de mano para bajarlo. Una vez dentro, todas las partes sueltas las hemos guardado en el trastero, mientras que el coche se quedaba en la plaza (a partir de ahora, cueva).

Limpieza de los asideros traseros

Después de terminar con el retrovisor y viendo que me quedaba tiempo hasta la hora de cenar, he decidido limpiar los asideros del coche, los únicos que tiene, es decir dos para el asiento trasero. Gracias al pulimento alemán (no se que voy ha hacer el día que se acabe) los he dejado, no nuevos, pero si con mejor aspecto y brillo.

Para limpiar por dentro y por fuera cada pieza, desmonte cada uno y así trabajar mas cómodo, en las fotos se puede ver como estaban y como los he dejado, no se quedan 100% restaurados pero si ganan brillo.

El segundo presentaba poco mas o menos los mismos defectos así que un poco de pulimento y un rato frotando y aquí los resultados:

El espejo retrovisor interior (2ª y ultima parte)

Esta tarde he rematado la faena de terminar la "restauración" del espejo retrovisor interior. Antes de montar el retrovisor he adaptado el soporte de la bombilla a una bombilla moderna, ya que la antigua se ha roto y ha quedado inutilizada. Para adaptarlo a la nueva bombilla (notablemente mas grande) he doblado los soportes para ganar espacio, como la bombilla pegaba en el plástico, le he hecho un pequeño rebaje en la zona que tocaba tal y como se puede ver en las fotos:

Solo quedaba montar... pero antes de montar he limpiado el espejo y le he dado Nural 60 para fabricar una junta que mantenga el espejo en su sitio:

Mientras el Nural se secaba he montado (no sin complicaciones) el interruptor y las tripas del retrovisor, como se puede ver en la foto no ha quedado como nuevo, pero si con mas brillo del que tenia antes y por lo menos tengo una pieza menos que restaurar...