Tapizando que es gerundio I

Durante las pasadas vacaciones de semana santa (y parte de esta semana) aprovechando que mi madre también ha tenido vacaciones hemos preparado el tapizado de el coche... Como en origen tenia el tapizado negro he querido conservar el color, sobre todo porque me gustaba mucho mas el negro que el marrón con el que se tapizaban los 600 pintados en verde ingles.

Mientras mi madre tomaba las medidas, cosía y tapizaba los paneles de polipiel negro, yo me he dedicado a preparar las diferentes piezas a tapizar, bien construyéndolas nuevas o restaurándolas como era de suponer...

La primera ha sido la bandeja del maletero trasero, así es como estaba la original:

utilizando la vieja como patrón, corté las nuevas piezas de DM (de 1 cm para que sea mas fuerte) y utilizando el mismo travesaño de la original, ya que estaban bastante bien conservados...

una vez clavados los travesaños y presentada en el coche, me di cuenta que había un hueco (por donde pasa el cable del acelerador), que quedaba desaprovechado, así que un corte por aquí y otro por allá, unas bisagras y ya tenia un nuevo hueco para guardar cualquier cosita...

par ultimo, forré toda la bandeja con goma negra (como la del maletero) para sustituir la de origen.

Otra pieza que necesitaba un repasito era la bandeja bajo-salpicadero, que como se puede ver esta bastante mal, arqueada y llena de agujeros... Primero he desmontado el salvarodillas (esa espuma que cubre el borde de la bandeja):

en una de las imágenes anteriores se puede ver un listón de madera de 1'5 cm de lado que cortado a medida sirve para tapizar el borde metiendolo a presión por la parte inferior y grapando la otra parte de la tela por la parte interior del borde, es algo difícil de explicar pero si se dispone de una bandeja original se ve muy fácil como va tapizada...

En las siguientes fotos se puede ver la bandeja enmoquetada y presentada:

La ultima pieza a restaurar era el guarnecido del salpicadero, los mas asiduos al blog recordarán que el original del coche estaba comido por el oxido y tuve que comprar otro... este otro estaba mejor solo que necesitaba un buen repaso...

Primero lo desmonte con mucho cuidado ya que las piezas viejas me servirían como patrón...



lo único que se iba a utilizar era el perfil y la chapa que da forma a la pieza, le quite todo el oxido a base de taladradora y cepillo de alambre, para después darle una mano de convertidor de oxido para evitar futuras corrosiones...



y ya por ultimo con esponja de 1 cm (igual que la bandeja), polipiel, mucho cuidado y un buen colocón con la cola de contacto se tapiza como es debido...

Después de la paliza a restaurar piezas tocaba empezar a trabajar sobre el coche:

Lo primero que hice fue tapizar los pasos de rueda traseros, pero tenía dos opciones: la primera era tapizar sobre la propia chapa del coche y la segunda tapizar sobre las gomas preformadas sobre las que viene el tapizado original, y como me gusta complicarme demasiado, opte por la segunda opción no sin dedicarle tiempo y trabajo...



Como se ve en las fotos, estaban bien pero había que limpiar toda la cola de contacto... con quita esmalte, un trapo y frotar a conciencia y con ganas, la cola de contacto iba desapareciendo (el antes y el después se puede ver en las fotos), pero es cierto lo que dicen: la cola de contacto que usaba la SEAT era de muy buena calidad y muy difícil de quitar... ¡doy fe de ello!



Una vez eliminada la cola de contacto y bien desengrasada cada pieza las tapicé y las pegue en los respectivos paso de ruedas, ya que guardan mano...

Terminada mi parte de trabajo en el tapizado (hasta el momento) llegó el turno de presentar el trabajo de mi madre con los paneles traseros y el fuelle de la palanca de cambios. El fuelle de la palanca de cambios lo hemos hecho a partir de fijarnos en en fotos de un fuelle de la palanca de cambios de cuero, accesorio de época que siempre me ha gustado pero muy difícil de encontrar y muy fácil de hacer (para el que sabe coser, claro está...). Ahora ya tengo mi fuelle de "cuero"...

Los paneles han sido tapizados sobre los paneles de contrachapado que hice hace tiempo, ya que usar los de plástico era bastante complicado al no poder graparse sobre ellos y pegarlos con cola de contacto supondría arriesgarnos a que no pegase o a estropear la tela. Para darles el mullido que llevan los originales, hemos utilizado tela de disfraces (una tela con esponja de unos 5 mm de grosor) sobre la que se ha puesto el polipiel cosido para hacer las lineas que se ven en las fotos... Aunque al 600 E le corresponde un único bolsillo, he decidido hacer dos bolsillos por panel para así tener mas sitio donde dejar cualquier cosa, papeles, llaves, etc...

Con los paneles traseros terminados y con la parte trasera a medias de tapizar decidí dejarlos ya colocados para terminar la parte posterior cuanto antes...

Pero para terminar la parte trasera necesitaba poner el tapizado de la pared del motor. Utilizando la pieza original de plástico como patrón y esponja de 1 cm de grosor, hemos hecho una pieza para tapizar toda esta zona, tal y como se puede ver en la foto:

Aunque gran parte del coche esta ya tapizado o al menos preparado, todavía no voy a montar nada porque queda por colocar los paneles delanteros para que no se ensucien, y tapizar lo mas gordo: colocar la goma del suelo argentinas y que he comprado a Fede (aea180), tapizar el salpicadero y el techo al completo, pero todo eso se queda para una segunda parte...

El montaje de los baquets

Durante los días que estuve "desconectado" centramos los avances en el coche en fabricación de la estructura para poder acoplar los baquets a las guías de los asientos originales. Consciente que iba a llevar bastante trabajo, en cuanto a diseño y construcción, hice bastantes fotos para después poder contar con mas detalle todo el proceso. Así que no me enrollo mas y paso a contar todo el proceso:

*Nota del autor: aunque el proceso se vea para un único asiento, se han hecho los dos a la vez, no se vaya a pensar el lector que se ha hecho solo el del conductor...

Como ya he comentado, para poder homologar los baquets hacen falta que vayan sobre las guías de los asientos originales del 600. De los asientos que compre hace un tiempo desmontamos las guías:

Para la fabricación de las estructuras y después de ver las fotos que algunos de los compañeros del foro pusieron para darme ideas (gracias a todos por la ayuda prestada) nos decidimos por utilizar tubo rectangular de 1'5 cm de ancho (marcado por las guías) por 3 cm de alto. Una vez hicimos los taladros para poner los ejes (tornillos) reforzamos el interior soldando una tuerca sin rosca y un trozo de pletina, y para poder abatir el asiento hacia adelante redondeamos el principio del tubo.

Cuando tuvimos hechhas las cuatro partes necesarias, soldamos los travesaños donde después irían apoyadas las "patas" del baquet. Para las "patas" utilizamos tubo rectangular de 3 cm de ancho por 6 cm de alto, suficiente para llevar el baquet a la misma altura que el asiento original (aproximadamente 28 cm de alto)...

... a parte de la altura también había que tomar medidas en el coche ...

El otro motivo de utilizar tubo tan alto no era otro que llevar a cabo una idea que me rondaba desde hacia tiempo. Dado que el 600 es un coche pequeño con poco espacio para herramienta, recambios, hay que aprovechar cualquier hueco y el hueco que quedaba debajo de los baquets era perfecto para unos cajones... cajones inspirados en un accesorio de época expuesto en el foro:

Con esta idea, me plantee que se tenia que poder acceder a el desde delante, para poder coger la documentación o cualquier cosa sin necesidad de bajarse del coche, solo con agacharse un poco y estirar la mano debajo del asiento... Así que para poder sacar el cajón y mantenerlo sujeto (si fuese suelto seria un estorbo) cuando no se necesita algo de el montamos unos guías de rodamientos telescópicas con seguro al final, para evitar que se abran en caso de frenazo...

El material de los cajones tenia que ser fuerte y que mejor que la chapa para hacerlos. Con un panel de herramientas de los que venden en las tiendas de bricolaje cortando un poco por aquí y otro poco por allá hice los dos cajones, a los que les remaché las guías para su futuro montaje.

Con los cajones ya fabricados y las "patas" con los agujeros para las guías hechos, procedimos a dejarlas algo menos bastas, recortando en angulo la parte que posterior, la que se corresponde con la parte trasera del baquet, siguiendo la inclinación del respaldo y tapando también la parte delantera con un trozo de pletina, dejando así el tubo cerrado, pero con dos agujeros para poder poner los tornillos:

Con las "patas" montadas en el baquet las soldamos a las respectivas estructuras...

Y así es como queda todo el conjunto montado en el coche, por supuesto en cuanto estuvo listo (sin pintar) aproveche para probarlos... Son realmente cómodo y te sujetan muy bien, incluso da hasta pena bajarte del coche porque te sientes como si estuvieses en el sofá de casa...

Al soldar las patas las medidas de los cajones variaron un poco, así que toco retocarlos para que funcionasen como era debido. Al desmontarlos para pintar las estructuras de los baquets, aproveche para tapizarlos con goma para que fuesen mas silenciosos.

Para pintar las estructuras primero se repasaron todas las soldaduras y después se le aplicaron dos manos de imprimación antioxidante, para después pintarlas a rodillo con negro satinado:



Cuando la pintura estuvo seca se montaron los cajones y (temporalmente) los topes viejos.



Después de unos días se montaron gomas nuevas:



Para pintar las guías se siguió el mismo procedimiento que con la estructura, con una excepción, que las guías se pasaron por la taladradora con el cepillo de alambre para limpiar todo el oxido.



Antes de montarlos definitivamente probamos las estructuras para ajustar las guías a los raíles.



Con las guías ajustadas y bien engrasadas, montamos los baquets en sus estructuras.




Y para finalizar los montamos en el coche:

Ha sido un proceso duro y laborioso, que nos ha llevado bastantes horas pero el resultado merece la pena. Los baquets, como ya he dicho son comodísimos, sujetan muy bien y encajan a la perfección con la estética de preparación de época.

PD: siento el retraso en contar este avance, pero tenia tantas fotos que filtrar que se me ha hecho imposible hasta ahora...