El Peladilla pelado... (2ª parte)

Bueno, pues otra tarde fructífera desmontando el coche... mientras yo iba a buscar al chapista (ha resultado ser conocido de mi padre) mi padre ha cambiado el volante y ha quitado parte de la instalación eléctrica.

El chapista, me ha planteado poner unas escuadras en las taloneras y soldarlas a la zona "sana" del piso, al igual que los óxidos, es decir, su opción es la de sanear en lugar de cambiar los pisos... no es mala solución, pero yo prefiero cambiar los pisos, mañana me pasare por el taller a elegir color para que me den presupuesto y también aprovechare a ir a ver otro chapista de San Agustín de Guadalix, principalmente para ver como trabaja y quedar con el para que vea el coche. Otro asunto, es el seguro, ya que el coche va ha estar parado seguramente lo suspenda provisionalmente, pero veremos si los de la Mutua me dejan hacerlo.

Como el chapista nos ha comentado que cuanto mas llevemos desmontado mejor, hemos quitado el capó, el capó del motor y el deposito (previo vaciado con una manguera). También hemos terminado de quitar la instalación eléctrica, todo el sistema de tubos de los limpiaparabrisas, los pedales y el eje pedalier, el deposito del liquido de frenos, así como el cable del acelerador y del embrague. Mientras el coche esta en el chapista nos dedicaremos a limpiar y restaurar estas piezas.

Lo próximo que haremos serán quitar los cerquillos de las ventanillas y los cristales, y cuando el coche este en el chapista y si se nos da la oportunidad quitaremos la caja de dirección para revisarla y cambiarle lo necesario para que no tire aceite... pero eso será dentro de dos días.

El Peladilla pelado... (1ª parte)

Esta mañana y con un día de adelanto (estaba previsto para mañana) nos hemos puesto manos a la obra a desmontar el coche, para llevarlo al chapista y que este nos haga una rebaja por el trabajo que le hemos quitado... aunque no hemos terminado del todo, mañana lunes intentaremos rematar la faena para llevar el coche al chapista lo antes posible. Como son muchas fotos, no hace falta que explique las cosas con mucho detalle...

Lo primero ha sido desmontar el vano del motor, el radiador, bobina, regulador, cableado y los pilotos.

La tapa de la calefaccíon esta un tanto deteriorada, abollada y echa polvo... veremos si tiene solución.

Mientras mi padre desmontaba todo el interior yo me encargado de quitar las molduras laterales, las puertas, los intermitentes y faros, con alguna sorpresita de una antigua chapuza.

Lo siguiente ha sido quitar la bateria, vaciar el maletero, y quitar el paragolpes.

Cuando el interior estaba diafano, hemos sacado la instalación de la parte trasera. Al quitar las gomas ha aparecido una sorpresita en la talonera del lado del copiloto... estaba comida por el oxido, no se cual sera la solución, pero fijo que hay que soldar chapa:

Le habia llegado el turno al cableado... tras quitar la bandeja y los interruptores hemos quitado el cuadro, que como se ve tiene algun número tocado, se desmontara y limpiará. Y también los limpias y el motor del limpia...

Entonces ha sido cuando mi madre nos ha llamado para comer y como habia Fórmula 1 , hemos aplazado la tarea para mañana por la tarde, que quedará culminada (o al menos pretendemos que sea asi). Mientras tanto yo he dedicado la tarde a llevar todas las piezas al trastero y dejar libre el garaje, mientras que el Peladilla se quedaba desnudo en un rincón:

Mañana terminaremos la tarea y empezaremos a buscar un motor (tengo uno localizado) para montarlo y dejarlo listo para cuando vuelva el coche del chapista. En mis ratos libres aprovecharé para limpiar piezas y restaurar las que lo necesiten.

Proyecto: Peladilla Turbo

Bueno, pues tal y como confirma el titulo, al final me he decidido a montar un motor 903, al Peladilla, convirtiéndole en el PELADILLA TURBO...

Han sido días duros dando vueltas al tema, un día pensaba en el motor original y al siguiente en potenciar el coche, pero tras los consejos recibidos de los compañeros del foro, me he decidido a ponerle otro motor para tener mas fuerza y así poder dejar el coche con estética de rally de época y poder acompasar la estética con la potencia... En un principio hablando con mi padre hemos decidido no cambiarle el grupo de la caja de cambios, porque con el suyo es suficiente, si al cabo de un tiempo veo que lo necesita se lo cambiare, mientras tanto se queda con su caja de cambios.

La estética, como ya he dicho pretendo que sea de una preparación de rallyes de época, sin modificar el mas mínimo de exterior, a excepción de la instalación de dos faros supletorios en lugar del paragolpes delantero (siempre y cuando sea homologable) y unos cierres de capó con hebillas (como los que monta el Abarth de la foto), asientos baquets y arneses de cuatro puntos. El interior variara poco del original, tan solo añadiremos unos relojes para controlar la temperatura del agua, la presión de aceite y las revoluciones y la bandeja no se si será en madera al igual que el salvarodillas o ira todo tapizado. A todo esto hay que añadirle unas llantas de 12" desplazadas que he comprado y me tienen que enviar desde Bilbao... Y por supuesto el color... Verde Ingles y pegatinas de época o una linea amarilla como el 600 blanco de la foto. Eso si, aplicare mi filosofia de que todas las modificaciones que haga se harán pensando en no variar su estado original, es decir, que el día que vuelva a hacerlo original o de serie, no habrán agujeros que tapar.

Pero que mejor que enseñaros mi proyecto con unas fotos del pelotilla de Jordi (furo) que ha entrado en proceso de ser un Abarth 1000 TCR. Este pelotilla es de en el que me ha inspirado el proyecto del Peladilla Turbo... unas modificaciones sencillas y la mar vistosas... total, como si fuese de época, veremos como sale nuestro proyecto.

Desde aquí quiero agradecer a Jordi y a Jesus (rancio2) el haberme pasado las fotos.