Todo tiene un principio y un final...

Hoy, 11 de noviembre se cumplen seis años desde que escribí mi primera entrada en este blog, un blog que empezó como un diario personal donde contar mis aventuras y desventuras con mi deseado y amado pelotilla...

Desde entonces han pasado muchas cosas, seis años dan para mucho, accidentes, viajes, un sin fin de quedadas y concentraciones, y otras tantas aventuras y desventuras, como la de ganar un concurso de blogs y quedar entre los 5 del jurado optando al premio de 3.000 euros. Pero sobre todo lo que ha rellenado el mayor numero de entradas de este humilde blog ha sido la restauración que con la inestimable ayuda de mi padre (¡Gracias Papá!) hizo que el sueño que tenia desde pequeño se haya hecho realidad. Restauración que a parte de esto me consta ha servido de guía a muchos aficionados al 600 y a otros aficionados a los clásicos dando ideas para sus "cacharros".

Quedada de Clásicos de Valdemorillo (Marzo '12)

La Quedada mensual de Valdemorillo de hoy era diferente, los asistentes (previa inscripción y por un módico precio de 3€) iban de visita al Museo Barreiros muy cercano a la localidad. Yo como ya lo había visitado con los compañeros del foro del 850 (ver álbum), unicamente he estado en la concentración a la cual han venido muchos coches. La participación de tantos coches ha demostrado que con iniciativas así la gente se anima a sacar sus cacharros, mas si el día acompaña como hoy.

La avería del abandono...

He aquí una avería muy típica de los 600, el manguito de palier al que se le ha "borrado" el estriado, algo que con el motor 903 es mas que probable que ocurra, sobre todo si haces alguna salida, hasta ahora a mi no me había ocurrido hasta ahora. Para evitar esta avería se suelen montar homocinéticas, pero en el momento de la restauración y valorando las opiniones de mucha gente decidí no montarlas. ¿Quizá es el momento de montarlas? Seguramente, pero por ahora esperaré un tiempo (mientras ahorro) para montarlas, mientras tanto seguiré arriesgándome a que se reproduzca la avería (sobre todo en el que no he sustituido ya que es el "original")

Total, que el Rocinante GT vuelve a estar operativo, ya que esta mañana le he dedicado un ratillo debajo del coche para poder volver a usarlo...

La primera en la frente...

Así es como ha acabado mi bólido su primera prueba de regularidad... subido a una grúa para volver a casa.

I Rally de Orientación Ciudad de Segovia

Siempre que me preguntan sobre el coche digo que esta preparado para rallys, y aunque algunos pensarán que me "tiro el pisto", tengo que decir que no miento porque cuando lo restauramos mi intención fue prepararlo con aspecto de rally época pero siempre pensando en si en alguna ocasión quería participar en algún rally de regularidad pudiese hacerlo sin problema, porque soy de los que piensan que no todo son concentraciones y salidas, se podría decir que soy de la vertiente mas "deportiva" de esta bonita afición a los clásicos.

Por esto y porque desde hace bastante tiempo llevo pensando en apuntarme a alguna prueba de regularidad me he apuntado al 1^er Rally de Orientación Ciudad de Segovia que se celebrará mañana 18 de Marzo en la ciudad que le da el nombre que me servirá como iniciación.

Esta prueba, que no deja de ser una gymkana, se convertirá para mi en la primera prueba de regularidad en la que participo y que me servirá para tantear a mi pelotilla en el mundillo de los rallies de regularidad, y si esto sale bien (que seguro que si) me meteré mas a fondo en el mundillo de la regularidad y le daré mas vidilla al blog contando las aventuras y desventuras de mis experiencias como piloto de rally. Porque siendo sincero esto ha sido el incentivo que me faltaba para animarme a volver a escribir.

Espero que se nos de bien y vuelva con buenas noticias...

III ClassicAuto

Un año mas se ha celebrado en Madrid una la tercera ClassicAuto, para no faltar a la ya tradición me pasé a ver los coches y hacer unas compras...

Os dejo con las fotos que hice:

Mas fotos en el álbum de flickr: III ClassicAuto (2012.02.26)

¡¡5 años ya!! Como pasa el tiempo...

Foto publicada en el blog 8000vueltas (Puertas abiertas del Jarama 2011, lleno total)

Antes de nada quiero pedir disculpas a los lectores del blog (si es que queda alguno), por la falta de actualización porque bien es cierto que tengo el blog algo abandonado, pero los motivos no son otros que la falta de tiempo, entre el trabajo y otros quehaceres que me impiden dedicarle el tiempo que le dedicaba antes para actualizarlo.

Aunque sí es cierto que tengo pendientes unas cuantas entradas, como la concentración de Viladecans, las Jornada de Puertas Abiertas del Jarama y alguna quedada mensual entre averías e historias varias para contar porque pese aunque no lo parezca lo sigo usando regularmente, saliendo a alguna concentración y dando alguna vuelta los domingos y por supuesto sigo haciéndole cosillas según las necesita, sin ir mas lejos el sábado pasado le cambiamos la caja de la dirección y la caña por una con menos holgura. Por ahora las cosas que le he hecho creo que no tienen relativa importancia como para escribir, pero a partir de ahora, si todo sale bien y después de actualizar empezaré a usarlo de otra manera que si me obligará a escribir mas frecuentemente, o por lo menos sin dejar tanto tiempo entre entradas.

Pero el motivo de esta entrada no es pedir disculpas ni dar explciaciones, sino celebrar que hoy 19 de Diciembre de 2011 se cumplen 5 años desde que lo compré, por eso y también por dar señales de vida, he decidido volver a escribir en el blog para conmemorar este quinto aniversario de la compra de mi tan amado pelotilla... el cual, aunque me pese y este en plena forma no deja de darme tanta la misma guerra como satisfacciones cuando lo conduzco.

Tan solo espero que estos años en los que tanto el coche como yo hemos cambiado mucho se multipliquen y lleguemos a pasar por muchas otras mil historias mas, y si todo sale bien las seguiré contando aquí.

Un saludo
Chema

Preparando la máquina...

Aunque la foto que encabeza esta entrada poco o nada tiene que ver con el contenido de la misma, ante la falta de actualizaciones y por lo tanto fotos he decidido publicar una foto tomada en una excursión que hice a Riaza (Segovia) el sábado pasado para que no se quede esto tan soso.

El caso es que como ya comente este fin de semana del 17 y 18 de Septiembre se celebra en Viladecans una concentración nacional, en la que se pretende alcanzar la tan simbólica cifra de 600 Seat 600, y como no, mi coche no podía faltar, sobre todo porque aprovecharé la concentración para ver a viejos y buenos amigos a la vez que conocer a otra nueva gente y disfrutar una vez mas de mi bólido en la carretera, ya que a causa de la crisis este año no he hecho muchas concentraciones a larga distancia y apenas he usado el coche nada mas que para darme una vueltecita por la sierra y poco mas.

Por todo esto ayer, un par de días antes de salir de viaje, metí el coche en el garaje de casa para realizar una exhaustiva puesta a punto con la inestimable ayuda de mi padre. No tengo fotos porque estuve bastante atareado desmontando, limpiando y cambiando los platinos al delco del 127 que ahora mismo lleva montado, aprovechamos también para ponerlo a punto y como no revisarle los líquidos dejando el coche listo para el viaje de mañana.

Soy consciente que últimamente no actualizo con tanta frecuencia como antes, pero esta concentración merece la pena comentarla y hacer un buen reportaje fotográfico que como siempre colgaré a la vuelta de mi viaje con una crónica de lo que apunta a ser un buen fin de semana.

Para mas información podéis ir a la pagina oficial del evento pinchando aquí:

www.aporlos600.com

Adios al delco...

El miércoles por la noche, decidí sacar el coche para ir a tomarme unas cañas con los colegas, llegue al punto de encuentro, deje aparcado el coche en el parking y a la hora de volver a casa, el coche no se mantenia arrancado, por mas que le daba a la llave y aceleraba se paraba... Llame a mis colegas y juntos lo sacamos de la plaza a un sitio no sin antes revisar que podía pasar para así evitar tener que llamar a la grúa, pero dentro de mis conocimientos de las posibles averías y dadas las horas que eran, no nos quedo otra que sacar el coche a la calle a base de empujones para cargarlo en la grúa.

Cuando llegue a casa con el gruista lo deje metido en el garaje de casa para poder revisarlo la mañana del jueves. Y así hice, me levante temprano y empece a revisar lo que podía pasar, la gasolina le llegaba al carburador, pero al acelerar seguía igual. Desmonté el carburador para limpiar los chicles y el coche seguía igual, cambié la bobina pero ni con esas, así fui haciendo pruebas hasta que llegó la hora de comer.


Después de comer ya con mi padre en casa, empezamos a revisar el apartado eléctrico, cosa que por ahora a mi se me escapa de las manos, hasta que dimos con el problema: la pipa del delco estaba muy desgastada que no permitía saltar la chispa correctamente. Dado que mi recambista habitual estaba ya cerrado y las piezas me las tenían de un día para otro, fui al trastero a coger un delco de 127 que tengo de reserva por si pasaba algo de esto, lo calamos y lo pusimos a punto y el coche volvió a rugir como siempre.

Menos mal que tenia el delco del 127 guardado sino hubiese tenido que dejar el coche en el garaje de casa hasta que el de los recambios me trajese la pipa... El delco del 127, aunque provisional, tiene los platinos a medio uso, pero por el sistema de platinos que lleva, creo que lo dejaré definitivo hasta que monte uno electrónico, eso si, se los cambiaré antes del viaje a la concentración de 600-600 de Septiembre.

PD: Gracias a Dani y Victor por hacer de motor humano para sacarlo del parking y subirlo a la grua. ¡Os debo una birra!

La primera de Valdemorillo (Julio '11)

Hace ya unas semanas, Nino (gti-spuny) se puso en contacto conmigo para comentarme que tenia la intención de hacer una quedada mensual en Valdemorillo, como aficionado que soy y organizador esporádico, le anime a ello. Tiempo después me comento que ya tenia fecha, el ultimo domingo de cada mes, y que el ayuntamiento colaboraba dejándole el aparcamiento de la Plaza de Toros. Una nueva quedada mensual había nacido.

Hoy era la primera edición de esta quedada, así que me monté en el bólido y me fui para allá, a disfrutar como hacia tiempo que no hacia de una vueltecita con el coche, para terminar en una quedada donde saludar a amigos y conocidos y ver esos cacharros que tanto me gustan, por cierto bastantes para ser la primera edición, estoy seguro que será un éxito.

Ya por la tarde, en casa, monté de nuevo el escape del 132 recortado ya que no me gustaba el sonido a lata del escape original con la salida del 132 soldada (lamentablemente perdí las fotos del proceso...). Con el escape recortado, este pesa menos y hay menos posibilidades que el soporte del alternador (reparado por mi padre) se vuelva a partir, o eso espero...

¡Ahora sí es mi 600!

Actualización: Se me ha olvidado comentar, que una camara de Telemadrid, hizo acto de presencia y durante toda la concentración estuvo grabando tomas por todos los coches, del Rocinante grabaron alguna que otra, pero lamentablemente solo lo han sacado en el ultimo segundo... Este es el video de la noticia:

Entrada en boxes...

Hace mucho tiempo que no escribo, podría decirse que estoy en dique seco, y en cierta medida es así por motivos personales y económicos por los que a penas uso el coche. Lo saco de vez en cuando y me doy un paseo por moverlo y me vuelvo a casa, desde la Gymkana no he ido a ninguna concentración o salida importante con el. Lo que si es cierto que pese a estar mas ocupado con otros asuntos tengo previsto asistir a la macro-concentración de 600-600 que se celebrará los días 17 y 18 de septiembre en Viladecans (Barcelona).

El caso es que el otro día dándome una vueltecita por el pueblo se me rompió el soporte del tubo de escape, y como el escape del 132 es algo complicado repararlo, aparque el coche con la intención de dedicarle una semana a darle un repaso, y así fue. La semana pasada ocupé el garaje de casa para realizar unas tareas de mantenimiento, entró con hoja de taller incluida como se puede ver en la foto.

Como tiempo atrás el radiador trasero me había dado algún susto que otro y veía el agua muy sucia y el delantero se había llevado un golpe involuntario un día en la Pedriza, decidí desmontar los dos y llevarlos a reparar a Radiadores Conde, especialistas en coches clásicos y en especial en Seat 600. Lo primero que hice fue, desmontar los dos radiadores.

La chapa cubre radiador, como se ve quedo bastante afectada...



y estas son las victimas colaterales de las velocidades del Rocinante GT...

El día siguiente como no tenia los radiadores, cambié el aceite y revisé los frenos delanteros ya que chillan un poco al girar (que tendré que revisar con mi padre, ya que no encontré el problema), y ya de paso desmontar el escape para montar el de doble salida mientras diseño uno sobre el escape del L Especial que compré en su día y que ya enseñaré en su proceso y sonido dentro de poco...

Al tercer dia de reparaciones monte los radiadores rellenando el circuito con liquido refrigerante/anticongelante que el de los recambios me recomendó. En el taller de radiadores tal y como les pedí lo desmontaron, limpiaron y repararon el golpe del delantero y al trasero lo limpiaron y le cambiaron la boca que tenia alguna fisura.

Tras estas reparaciones fui a probar el coche dandome una vuelta por la sierra. Subi el Puerto de la Morcuera a una media de 80 km/h encendiendose tan solo una vez menos de un minuto el electro. Así que como conclusión se podria decir que con la limpieza de los radiadores el coche refigera mejor, sobre todo si lleva las bisagras abiertas. Ahora solo queda reparar el soporte del escape del 132 y terminar de rematar el original para poder tener un escape que haga algo menos de ruido...