Revisión de los pisos y limpieza de asientos

Con el motivo de revisar los bajos del coche para su posterior reparación me decidí a realizar una pequeña limpieza y revisión el tapizado de los asientos y así aprovechar para lavar las fundas.

Lo primero que hice fue quitar las fundas de los asientos para aligerar el lavado, al observar el estado de los asientos, el más perjudicado era el del conductor, vi que estos no desplazaban bien así que pensé quitarlos para limpiar los carriles. Me puse a desmontar los asientos, el del conductor salio a la primera, pero para el del copiloto necesite una maza de goma porque los carriles están doblados.

Con los asientos desmontados quite todas las alfombrillas del coche para ver como estaban los bajos, en general están picados, especialmente por la zona delantera y trasera, pero al parecer no están muy mal así que simplemente habrá que sanearlos con una chapa, aunque para quitarme de futuras reparaciones y arreglar los carriles pondré los bajos nuevos.

Vista general de los pisos en la parte delantera.



Pisos parte delantera



Pisos parte trasera de la zona del conductor



Pisos parte trasera de la zona del acompañante

Una vez limpiados los carriles y los asientos coloque los mismos pero cambiando la posición, poniendo el asiento en mejor estado donde el conductor y así conducir mas cómodamente hasta que ponga de nuevo las fundas o los tapice. Después de estoy limpie las alfombrillas y las coloque, no se como estarían puestas antes pero no era capaz de colocarlas y deje sin poner las del tabique central. Ha sido un trabajo duro, pero merece la pena ver como los asientos se deslizan sin oponer resistencia.

Reparación del pedal de freno y puesta a punto

La primera reparación que le teníamos que hacer a mi pelotilla era de vital importancia si quería circular con él, una de las averías que corrían más prisa y que el coche ya tenia cuando lo compre era el pedal de freno, que se quedaba atascado cuando se pisaba y el coche se quedaba frenado. El problema que presentaba era que le faltaba lubricación. La segunda reparación mas importante era la vibración del eje de los platinos, y la sustitución de los mismos por unos en mejor estado, ya que el coche fallaba en altas revoluciones y la correspondiente puesta a punto.

Con el coche en el garaje y levantado del morro lo primero que hicimos fue echar un vistazo general para ver el estado de los bajos, que como se puede apreciar en las fotos no están muy mal pero necesitan ser saneados, los puntos de anclaje de las ballestas también tienen que ser soldados.

Tras esto procedimos a desmontar el eje del pedal del freno, donde también va integrado el pedal embrague, tras observar que la pieza (marcada con rojo) que se quedaba encasquillada por la falta de lubricación y exceso de suciedad. Desmontamos el pedal y observamos que la bomba de freno perdía líquido. Una vez desmontado el conjunto pasamos a limpiar las piezas con gasolina y a dejarlas secarse al aire fresco.

Mientras limpiaba las piezas mi padre se dedico a desmontar el delco para soldar el eje de los platinos y evitar la vibración que producía el fallo del motor, piezas que también limpiamos con gasolina, pero eso ya lo contare mas adelante. Montamos el conjunto del pedal de freno lubricando previamente las piezas, tras esto desmontamos la bomba de freno que perdía liquido por las juntas que señalo en la imagen, por suerte para nosotros en antiguo dueño tenia recambios de estas juntas y pudimos sustituirlas así que desmontamos la bomba por completo y las sustituimos.

Después de montar la bomba de freno en el coche colocamos el pedal de freno en su posición, previamente purgando la bomba para evitar posibles problemas, quedando la avería solucionada.

Antes he comentado que mi padre desmontó el delco para soldar el eje de los platinos y sustituir estos por unos en mejor estado, que también por suerte el antiguo dueño tenía guardados junto a los recambios. Con el delco desmontado, procedimos a soldar las piezas que producían el fallo sustituyendo también los platinos separándolos entre si 0.50 milímetros, con el delco completamente montado lo colocamos de nuevo en el motor y le hicimos la puesta a punto colocando las correas.

Después de comprobar que todo estaba correcto fuimos a darnos una vuelta con el coche, la avería del freno se había solucionado por completo y el motor ya no fallaba, llegando a alcanzar los 100 km/h en una pequeña subida. Al revistar todo por encima vimos que el coche seguía perdiendo aceite, parece ser que es un problema del cigüeñal de levas, la caña de dirección necesita ser ajustada y tenemos que cambiarle el aceite, pero eso tendrá que ser otro día.

La primera Navidad con mi Peladilla

Este fin de semana al ser Navidad y al venir la familia a casa mi Peladilla ha tenido que hacer un pequeño esfuerzo para demostrar que un coche con 34 años aun funciona y puede circular, cosa que hay gente que no entiende. El viernes por la noche como ya os he contado cayo una nevada y quedo completamente cubierto por la nieve, bueno pues después de escribir el blog me dirigí a quitarle la nieve pero mi padre ya lo había echo, le había dado un repaso con la manguera y le quito toda la nieve. Fui a sacarlo a la calle para dejar secarse al sol, pero finalmente no fue así, el coche termino en el garaje con el motor al aire para hacerle una pequeña puesta a punto y para ver que puede tener mal y repararlo poco a poco.

Lo primero que hicimos fue hacer una pequeña puesta a punto, nada mas a hacerla el motor ya no fallaba tanto, y pero seguía fallando, así que desmontamos la tapa del delco y vimos que el eje de los platinos bailaba y estaban muy separados y desgastados, así que como necesitamos alguna pieza tendrá que esperar. Al sacar el coche del garaje vimos que tira algo de aceite, pero aun no sabemos el porque, haber si le echamos un vistazo mas a fondo.

El domingo, dia de nochebuena, aun no tenía seguro, pero como tenia mono de conducir el pelotilla y tenia que arrancarlo me di una vuelta por el barrio, asi me hacia a los mandos, pero con gran dificultad, porque el pedal del freno se queda anclado. El lunes, día de Navidad, me pase toda la mañana enseñando el coche y dando vueltas al pueblo con la familia, todavía sin seguro. El martes como tenia el día libre me fui a Madrid e hice las copias de las llaves, me cobraron por las tres nada mas y nada menos que 16,95€, total que me dejo en blanco. Al llegar a casa y ver que todavía no me habían enviado el seguro provisional, llame a la Mutua y en cinco minutos me llego el tan deseado seguro, pero como no tenia tinta en la impresora y al no encontrar un cartucho en todo el pueblo me fui con el pelotilla a la tienda de fotocopias donde me imprimieron el seguro, ¡por fin puedo circular con mi pelotilla sin miedo a que me paren!

Mañana, también tengo el día libre (el ultimo del año) así que por la mañana nos dedicaremos a reparar el pedal del freno y a revisar en general el coche, ya tengo preparado el manual de despiece por si hay alguna pieza que no vemos.

Mañana os contare mas...

El seguro

En estos cuatro días que tengo a mi Peladilla aun no me he podido mover nada mas que el día que lo traje, mientras tanto he estado informándome sobre los seguros y arrancándolo todos los días. Sin ir mas lejos el jueves abrí el maletero y saque todo lo que el antiguo dueño llevaba, afloja todo, aceite, liquido de frenos, el gato (original) y otras cosas mas. Para evitar robos, opte por quitarle los cuatros tapacubos y el anagrama y así lo tendré hasta alguna concentración o empiece a restaurarlo (que trabajo tengo).

Volviendo a los seguros lo tengo un poco difícil, porque dada mi condición de conductor joven con menos de dos años de carné (ayer hice los dos años) no había muchas compañías que me asegurasen, la única aseguradora que me interesa es la Mutua Madrileña, porque las de seguros para clásicos no me interesan, tienen muchas restricciones, así que finalmente me he decidido por la mutua que es mas barata a la larga, el primer año pagare unos 432€, el segundo 311 y el tercero 196 y así me ira bajando año a año.

Con esta información y aprovechando que ayer salí pronto del trabajo llame para hacer el seguro con tan mala suerte que tenían un problema técnico que me hacia esperar hasta las cuatro y media, como tenia que esperar aproveche para hacer unas fotos y enviarlas a la gente de la lista tal y como les había prometido.

Al llegar las cuatro y media llame, me atendió una chica que me pidió los datos de mi madre (por quitar el recargo de conductor joven al corsa), así que después de localizarla y tener sus datos volví a llamar, pero esta vez me atendió un chico al que no tuve que dar ni un dato de mi madre, pero si la referencia que le habían dado a mi padre, me comunico que al tratarse de un coche con mas de 25 años necesitaban que enviase por fax la tarjeta de la ITV, el permiso de circulación y las características técnicas del coche y así hice, fui a casa de mi novia pero como no funcionaba el fax fuimos a la tienda de fotocopias y ya solo quedaba esperar. A día de hoy todavía no me ha llegado el seguro para poder circular, y eso que me dijeron que en cuanto enviase el fax me mandarían un correo electrónico con el documento provisional.

Ahora mismo tengo el coche en la rampa de mi garaje lleno de nieve porque ayer por la noche nevó y quería limpiarlo, así que voy a ver si lo hago.

Os dejo con unas fotos de mi pelotilla, que las disfrutéis, un saludo y ¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!

Camino a casa II

Cuando Chema me dijo que se había comprado el seiscientos no me lo podía creer, hacía un año que estábamos viendo seiscientos por Internet, yendo a concentraciones y soñando con tener uno. Ayer por fin fuimos a buscarlo hasta Hortaleza en el Corsario con su padre porque yo no tengo carné de conducir. El camino hasta Hortaleza se me hizo eterno porque no veía el momento de verlo y de tocarlo, además como dice el refrán "hasta que no lo vea, no lo crea".

Cuando lo vi no podía cerrar los ojos, ¡que chiquitín! no es lo mismo verlo en fotos por Internet o ver el pelotilla de otra persona que el "tuyo", es de Chema pero como si fuera mio, fue entonces cuando se me ocurrió ponerle el nombre de Peladilla. Al principio me daba vergüenza aceptar la invitación de su padre para hacer el primer viaje de copiloto, pero Chema me conoce muy bien y me leyó en los ojos que estaba deseando montar en él. Así que con su padre de conductor nos dirigimos a Colmenar, no sin antes pasar por una gasolinera y parar a "darle de comer", ¡que ilusión! era la primera vez que montaba en un seiscientos, iba como en una nube, de hecho todavía lo estoy.

La verdad es que no podíamos ir muy deprisa porque el motor no estaba muy bien y el piloto del aceite estaba encendido y solo alcanzaba los 70 por hora. Aunque nos adelantaban todos, a mi no me importaba porque es un privilegio montar en un coche como este. Poco después de entrar en la carretera de Colmenar (M-607) , paramos para ver si Chema quería conducirlo, pero rechazo la proposición, así que continué el camino con su padre. Durante el resto del trayecto fuimos hablando de el seiscientos que tuvo y del seiscientos que también tuvo mi padre. Cuando llegamos a Colmenar fuimos a enseñárselo a mi madre y a mi hermano, esta vez Chema era el piloto. No se quien se emocionó más si él o yo, cuando lo condujo por primera vez porque sabía que le hacía mucha ilusión y que era el sueño de su vida.

Carolina.

Camino a casa

Hoy a las 20:00 al fin mi padre me a dicho de ir a por el coche, así que como mi novia estaba en casa preparamos las cosas por si no arrancaba, pinzas de batería, luz y las herramientas que llevo en el Corsa. Con todo listo y bien abrigados nos fuimos para Madrid con mi Corsita, conducido por mi, como no. Al llegar a Madrid, como es habitual la entrada desde la M-607 (Carretera de Colmenar) estaba atascada, así que después de esperar el atasco continuamos por la M-30 hasta la salida de la estación de Hortaleza y callejeando llegamos a mi pelotilla, mucho mejor que la otra vez.

Una vez allí aparcamos y nos dirigimos al coche, mi novia no era capaz de cerrar los ojos y en cuanto lo vio le puso el mote de "Peladilla", porque es blanco y pequeño. Entregue las llaves a mi padre que se monto y lo arranco a la primera, eso si después de localizar el cortacorrientes, con el coche arrancado y a punto de irnos llame al antiguo dueño y nos bajo los papeles del seguro, que solo tenían validez para hoy y así llevarlo a casa sin problemas. Ya arrancado y con los papeles en la mano nos dispusimos a volver a casa, tras el ofrecimiento de volver en 600, mi novia no sabia si volver conmigo o volver en el Peladilla, así que le dije que montase y emprendimos el viaje. Como estaba sin gasolina y teníamos que llegar nos pasamos por una gasolinera cercana, donde le echamos 20€ (en realidad fueron 19€) y un poquito de aditivo que llevo en mi coche. Como el coche tiene un pequeño problema en el motor no puede ir a mas de 70 en carretera así que yo iba detrás como si se tratase de un escolta protegiéndolo de las velocidades de los coches grandes, para eso mi padre me avisaba con antelación poniendo las intermitencias y yo me colocaba en el carril que el pasaría a ocupar, eso si, siempre por delante mía.

A la altura de una gasolinera, mi padre se metió y yo me baje a preguntar porque, en un principio pensé que era para darle presión a las ruedas, pero no fue así, era para comentarme que le fallaba la manocontacto de la presión de aceite y que si quería llevarlo, le dije que no, primero porque no me atrevía y segundo porque sabía que le hacia ilusión y estaba disfrutando.

Al llegar a casa se lo enseñe a mi madre que no quiso dar una vuelta, así que me monte y después de colocar el asiento a mi medida me dispuse a conducir por primera vez mi tan querido pelotilla, la primera parada fue la casa de mis abuelos, aparque y subí a enseñárselo desde la ventana, allí estaban mi tía y mis abuelos. Tras comunicarles la noticia fui a enseñárselo a mi suegra y mi cuñado, al que di una vuelta, después me fui para casa no sin antes darme una vuelta por el pueblo, llegue a casa, lo aparque y hasta que no tenga el seguro en la mano no lo volveré a mover... o al menos eso debería hacer.

La compra

Hoy me he levantado mas pronto que nunca para ir a comprar mi 600 porque había quedado con el dueño a las 9:00. Me duche, desayune y me fui para el autobús, gran error porque la carretera de Colmenar casi siempre (por no decir siempre) esta atascada la entrada a Madrid, cosa que me podía haber evitado cojiendo el tren hasta Chamartín, pero fueron los nervios que no me dejaban pensar, así que cuando el autobús llego a la parada de "La Paz" me baje y fui en metro hasta la oficina de recaudación de impuestos, a las 9:30 ya estaba allí, solo llegaba media hora tarde. El dueño me estaba esperando para que firmase los papeles y el contrato, cosa que hice de inmediato, pero antes cerciorandome que correspondían los datos de su mujer, la propietaria del coche. Tras esto fuimos a pagar el impuesto (12€) y como la oficina era de Cajamadrid aproveche para sacar los 820€ para pagar el coche, a continuación subimos a la primera planta donde sellaron el contrato, curiosamente la chica de la ventanilla nos dijo que era el segundo seiscientos que vendían hoy.

Posterior a esto nos fuimos a la jefatura provincial de tráfico, donde nos equivocamos de edificio para pagar las tasas, después de pagar las tasas (46,60€) en el otro edificio nos fuimos a la cola para pedir numero, nos sentamos a esperar y el hombre quiso que le pagase, fue ahí cuando yo peque de desconfianza diciéndole que le pagaba cuando tuviese el coche a mi nombre, tras esto mantuvimos una conversación sobre el coche nuevo que el dueño iba a comprar. Cuando solo faltaban veinte números para mi turno le pague y me entrego toda la documentación y las llaves, ya tenía mi 600, pero todavía no era mio definitivamente, a las 11:47 nos toco a nosotros, no tardamos mucho así que a las 12:00 ya tenia mi tan deseado pelotilla.

Después bajamos a la calle y nos despedimos, camino a la boca del metro llame a mi padre y mi novia para darle la buena noticia, mi novia aun no se lo creía, intente contactar con mi hermano y mi madre, pero no me cogían el teléfono. Me metí en la boca del metro y fui a ver el coche, cuando revise los papeles me di cuenta que me faltaba la última ITV (me hacia falta para hacer el seguro), pero como no tenía saldo no podía llamar así que fui a ver el coche, salí del metro tarde en encontrar la calle, pero finalmente la encontré y allí estaba mi querido pelotilla que durante tanto tiempo he deseado. Cuando legue donde abrí el capo y las dos puertas como no sabía el mecanismo tarde un poco, intente arrancarlo sin mucho éxito porque no encontraba el cortacorrientes, le revise un poco por encima y me marche, ya vendré esta tarde dije.

Antes de volver recargue el móvil, y llame al antiguo dueño que me dijo que por error había roto el papel y que podía usar su seguro para llevármelo, así que me fui para casa, estaba tan emocionado y ensimismado en el permiso de circulación, que me pase varias veces de parada. Cuando llegue a Plaza Castilla llame a mi novia y me fui para la universidad envié un sms a mi jefe para que supiese que no iba a trabajar, también hablé con mi madre y desde la universidad me fui a casa a esperar el momento de ir a por el.

Hoy es un día muy especial que jamas olvidaré porque he alcanzado un sueño que perseguía desde que era pequeño. Luego iremos a por el coche haber que tal se nos da...

La negociación

Hoy me he levantado con una sensación muy extraña, cuando estaba llegando al trabajo he llamado a mi padre para ver si había llamado al desguace para informarse si realmente daban 200€ por un seiscientos, pero no era así, así que antes de llamar al dueño y después de confirmarme de lo que daban eran 60€ he "negociado" con mi padre el precio y hemos acordado que yo contactaba con el dueño. En un descanso he llamado al dueño para negociar, le he comentado lo del desguace y me ha bajado el precio a 850€, pero previamente le he ofrecido 750€, al intentar bajar a 800€ no quería seguir con la negociación así que he subido 20€ quedando finalmente el precio en 820€, en mi opinión los dos salimos ganando, el gana 100€ de lo que le dan por el plan renove y yo me "ahorro" otros 100.

Una vez acordado deje pendiente el precio para comentárselo a mi padre, que me dijo que si, pero un poco excesivo, así que con el "si" definitivo llame al dueño y acordamos quedar al día siguiente, pero si alguien llegaba y le daba mas se lo llevaría el que mas pagase. Entre a la oficina de nuevo y consulte la posibilidad un día libre avisando con tan solo un día de antelación, al preguntarme los motivos se alegraron mucho y no pusieron ninguna pega, así que por si tardaba mucho firme la solicitud por si acaso no voy a trabajar mañana.

Ya en casa, mi padre me dio unos consejos y mi madre me pregunto por el seguro para clásicos, para aclarar dudas solicite varios presupuestos por Internet, entonces fue cuando mi madre empezó a bromear con que si iba a abrazar el coche o decir fricadas tales como: "mira, tiene la maneta original" y cosas por el estilo, y hasta aquí este gran día que bautizare como el día de la negociación.

Ya os contare que tal me ha ido...

Buscando pelotilla III

Hoy he ido a ver el segundo pelotilla al que previamente llame el jueves para saber la calle. Me he levantado a las diez para ir a verlo, después de desayunar y consultar con mi padre la ruta me comunica que vamos a ir en mi corsita, cosa que me resulta chocante ya que uno de mis deseos es ir a buscar o ver mi futuro pelotilla en mi coche y luego volver conduciendo mi 600 con mi padre siguiéndome detrás con mi corsita. Al final de mi calle había un seiscientos rosa aparcado, son coincidencias o algo raro porque siempre que voy a ver uno el día anterior o el mismo día veo otro, como la vez anterior que la noche de antes vi una película del '58 que se titulaba "Ya tenemos coche", que iba de una familia que se compraba un 600 como primer coche.

Antes de salir llame al dueño para avisarle de que íbamos para allá así que coji el coche y nos pusimos de camino. A mi personalmente no me gusta conducir mucho por Madrid, mucho coche, pero al ser domingo no había tantos, tan solo unos pocos por un mercadillo de la zona, tras perdernos un poquillo llegamos andando a la calle, dejamos el corsita en zona verde.

Llegamos a la calle y allí estaba aparcado, mientras le echábamos un ojo el dueño bajo y lo primero que nos enseño fue el motor, los bajos y el estado en general, a mi personalmente me ha gustado mucho, de chapa esta muy bien (en comparación con el anterior) lo peor de la chapa son los bajos que están un poco picados pero se puede arreglar saneando esa chapa. También hemos hablado del precio, unos 921€, que es lo que le dan al dueño por el plan renove y llevarlo al desguace. Tras esto nos ha ofrecido dar una vuelta, mi padre me ha dicho que si quería probarlo, pero yo se lo he dejado en sus manos, finalmente ha sido el dueño quien nos ha dado la vuelta, yo me he sentado en el asiento trasero, ¡ERA LA PRIMERA VEZ QUE MONTABA EN UNO! ¿será una premonición? , algo estrecho, pero yo lo quiero para conducir así que no importa, mi padre iba sentado de copiloto, después de dar una vueltecilla por el barrio hemos vuelto y antes de irnos hemos quedado en llamar con lo que fuese, porque le corría prisa venderlo (por mi llamaba en cuando girase la esquina).

Durante la vuelta mi padre ha preguntado el año del coche a lo que el hombre ha dicho que fue matriculado en 1972, mi padre se ha girado para confirmar la fecha del modelo, a lo que he contestado: "Un E de segunda serie", no se que habrá pensado el dueño, pero creo que he quedado como un friki, pero porque negarlo si es que soy un friki de los 600 ¿o no es evidente?
A parte del interés mostrado por mi padre "en el caso de compra" he comprobado que le gustaba el coche, ya que ha contado su anécdota de la mili, y eso significa que le gusta, porque cuando me ha acompañado a alguna concentración y conversavamos con algún aficionado también la contaba, no se porque lo hace, pero siempre que le gusta un pelotilla cuenta esa anécdota.

Cuando íbamos ya para el coche hemos comentado lo de los bajos y las pequeñas averías que tiene, le hace falta soldar los anclajes de la ballesta delantera y el pedal se queda atascado, lo que parece un problema de lubricación y el fallo de motor se arregla con una puesta a punto.

El coche pasaria a ser de tercera mano ya que el dueño lo conpro de seguna en el 91, hace 16 años, durante este tiempo lo han utilizado para ir y venir a trabajar dentro de la misma capital. Cuando venia tenia una sensación rara, habia montado en un 600 pero no lo habia conducido, sentia como si ese pelotilla fuese a ser el mio, porque un dia me prometi, que no iba a montarme ningun 600 hasta que fuese el mio. Así que para reyes me pido un 600.

Buscando pelotilla II

Hoy he llegado al trabajo y como todos los días he revisado la sección de mercado, cuando he leído los correos he visto un nuevo anuncio de un seiscientos E del '72, por mil 1000€ y en Madrid, ¡¡Justo lo que estaba buscando!!

Al llamar me ha atendido un hombre muy amable que en cuanto le he preguntado por el estado del coche no se ha andado con rodeos, de chapa unos pequeños retoques (normal en todos), el coche funciona y tiene la ITV hasta Abril de 2007, pero con unas ínfimas pegas, que cuando se pisa el freno el pedal se queda abajo y que en altas revoluciones el coche falla, achaques normales en un coche con treinta y cuatro años. El dueño solo lo ha usado para moverse por Madrid y como se va a comprar otro coche antes de darlo por el plan renove (al desguace de cabeza) prefiere venderlo a alguien que lo cuide (por ejemplo yo).

Con toda esta información en cuanto he llegado a casa del trabajo se lo he comentado a mi padre que me ha dicho el posible motivo de las averías y que son poca cosa, también me ha dicho que quede con el dueño para verlo este fin de semana, así que mañana en un descansito le llamo para saber que calle es.

Buscando pelotilla I

Hacia ya un tiempo que le había echado el ojo a un pelotilla anunciado en el portal, así que durante estas dos semanas pasadas he estado investigando sobre el estado del coche preguntando y viendo alguna que otra foto, tras confirmar con el dueño que podría verlo durante el puente, ayer me decidí y llame para ver ese pelotilla.

El anuncio y las fotos no pintaban mal aunque el coche tiene un precio excesivo el dueño esta dispuesto a negociar (no se cuanto pero algo dijo que bajaría). Tras llamar quede en ir a verlo al día siguiente a las 13:00, así que fuimos a ver el pelotilla. Llegamos veinte minutos antes, pero el hombre nos recibió sin problemas, después de presentarnos le acompañamos dos puertas de garaje mas allá de su casa, donde estaba el coche, un 600 E, con no muy mala pinta a primera vista.

Lo primero que hemos mirado han sido los bajos, impecables, lo que le da un punto a su favor, pero de chapa en general esta bastante mal, los pasos de rueda comidos por el oxido, pintura comida, una puerta abollada y alguna que otra cosa mas, en resumen, añadir unos 2000€ mas al precio del coche. El motor no suena nada mal, un poco sucio pero con una buena limpieza queda como nuevo. El interior tampoco esta muy mal, lo único algunos retoques y los asientos delanteros necesitan ser tapizados. Como dato curioso tengo que añadir que el coche era de una monja y ha estado parado durante unos cuantos años guardado en un garaje, lo que explica el estado de los bajos. El coche en general no esta nada mal, pero necesita un buen, pero muy buen repaso de chapa y pintura y el precio por el que lo venden (no se si irán incluidos los repuestos varios y los asientos con reposacabezas) es un poco excesivo, así que habrá que regatear si me decido por el, pero como es el primero todavía no me voy a precipitar, voy a seguir buscando y comparando. Por el momento ya tengo otro localizado en Madrid capital, pero tengo que llamar.

Los seiscientos y yo

Mi afición por los Seat 600 empieza desde pequeñito, desde siempre me ha gustado este peculiar coche, no sé cual es el motivo pero es así.

En mi familia, el único 600 que hubo fué el de mi padre, un D con matrícula de Sevilla de color verde apodado "El Tigre". Mi padre lo compró donde trabajaba, en la antigua Citroën de Colmenar, ahora Opel, con el dinero de una paga extra. Lo utilizaba a diario y como era joven le hizo algunas modificaciones de la epoca como las bocinas (que ahora lleva mi Corsita), la luz de marcha atrás, un termómetro para la temperatura y el tubo de escape de doble salida. Cuando llego el momento de irse a la "mili", lo usaba para volver a Colmenar, en el viajaban cinco soldados con sus macutos, el único problema que daba era que consumía media lata de aceite. Al finalizar la "mili" le reparó el motor y lo pintó entero, por tan solo setecientas de las desaparecidas pesetas. Ese pelotilla duró (desconozco si aún exite) dos años despúes del nacimiento de mi hermano que incluso llegó a montar en él, hasta que mi padre se lo vendió a un primo de mi madre para comprarse un Citroën GSA Special; el primo de mi madre lo tuvo un tiempo y después se lo vendió a una mujer. Tengo pendiente ir a tráfico y pedir el historial del vehículo para saber si aun esta "vivo" y si es asi intentare hacerme con él, sería una gran sorpresa para mi padre, pero no tengo mucha esperanza, ya os contare si al final decido ir.

Mientras llegaba el momento de tener el mio propio, hice una colección dedicada al 600, con el nombre de "Todos los Seat 600" que he tardado mas de dos años en terminar y donde me he dejado mas de 600 euros, pero que al fin he terminado, aunque tambien tengo otras miniaturas de coches clásicos, mi favorita es la maqueta de un Abarth 1000 TC que me trajeron los reyes este año. Hace cosa de un año me apunte en una lista de correo para entrar en el mundillo del 600, donde estoy aprendiendo bastante sobre el pelotilla, pero como no tenía 600 del que hablar, me ofrecí voluntario para hacer la página web de la Vuelta a España en 600 (www.seiscientos.org/Vuelta_Espana) y asi ir matando el gusanillo hasta que tenga el mio propio, y todo por amor al arte jejejeje. Tal era mi implicación en la página de la vuelta que también me ofrecieron llevar la sección de mercado del Portal del 600, y asi voy mirando alguno que me interese.

En todo este tiempo hablando del 600, he llegado a conseguir que la gente que me conoce, familia, amigos, etc, cuando ven uno circulando por la calle o mismamente en la tele, me digan: "Hoy me he acordado de ti, he visto un 600". También he hecho levantarse a mi padre o a mi novia un domingo a las nueve de la mañana para ir a ver concentraciones de seiscientos, e incluso les he llegado a contagiar el gusto por el pelotilla, tanto que me dan su opinión para cuando tenga el mio propio; ambos coinciden en dejarlo clásico, pero mi novia me permite unas pequeñas libertades concediendome retoques de Abarth (volante, bigotera, reloj etc...) y el color, mientras que mi padre lo prefiere clásico sin ningun accesorio, ya vere como lo dejo finalmente. Mi intención es tener un Abarth con un motor de un Seat Panda/Marbella, pero como hay mucha presión por ambas partes, al final lo dejare clásico y cuando me canse y tenga dinero lo convertire en Abarth. Principalmente prefiero un E o un L special con matricula de Madrid. Cuando lo tenga será negro con los asientos negros y partes en blanco, al igual que los paneles de las puertas también blancos, y como ya he dicho antes volante, bigotera, cuentaquilometros y llantas además de alguna que otra cosa mas de Abarth.

Hasta aquí un pequeño resumen de mi vida con los 600, actualmente estoy buscando uno barato que funcione para comprarlo, pero mis padres me intentan frenar, aunque yo lo tengo todo calculado, nunca se puede decir que los planes van a salir a la perfección, pero me gustaría tenerlo para el cincuenta aniversario y poder asistir a la macro concentración para celebrar el final de la Vuelta a España. Espero publicar dentro de poco mi adquisición, noticias, arreglos y mejoras de mi nuevo chiquitin.